HybridClub.TW

 找回密碼
 立即加入
搜索
查看: 3388|回復: 12

[Google News] 臺灣製混合動力電動車亮相 技術掌握度100%

[複製鏈接]

11

主題

9

好友

2萬

積分

論壇元老

Rank: 8Rank: 8

  • TA的每日心情
    開心
    17 小時前
  • 簽到天數: 2057 天

    [LV.Master]至尊大樹守護者

    管理團隊評分
    10
    版主評分
    96707
    一般性評分
    20217
    閱讀權限
    90
    積分
    21464
    發表於 2015-6-30 18:02:41 |顯示全部樓層
    http://www.chinatimes.com/realtimenews/20150630004070-260405


    臺灣製混合動力電動車亮相 技術掌握度100%
    2015年06月30日 16:03 陳惠珍


    迎合歐、美、日等國家積極投入研發氫燃料動能汽車的發展趨勢,偉馳能源高科技與成功大學、共同執行南部科學工業園區綠能低碳產業聚落推動計畫,燃料電池暨鋰電池混合動力系統研發,30日公開亮相臺灣製混合動力電動車;該零碳排放、續航力高達150公里的氫燃料電及鋰電池電動車,技術掌握度近百分之百。

    偉馳與成大只花費短短一年時間即有初步成果,關鍵因素在成大先進動力中心早已擁有純熟的氫燃料電池技術,並將關鍵技術與偉馳分享,雙方再從電池核心技術出發,結合台灣汽車相關供應鍊,成功做到整車開發。

    偉馳能源董事長吳宗興指出,該公司自2012年進駐南科育成中心,去年4月間,又進入標準廠房投產,原是電池專業供應商,迎合動力電動車早已是全球新趨勢,因此,樂與成大共同專研該全新的動力系統,期藉由該載具研產成功,最終能整車組合。

    成大副校長陳東陽表示,與偉馳能源公司合作開發燃料電池混合動力汽車成功運轉測試,極速約每小時近70公里,航程也達150公里以上,未來甚至可達航程300公里以上,成果豐碩。

    成大教授賴維祥指出,該部電動車以氫燃料電池及鋰電池混合動力系統驅動,電動車由偉馳公司提供,為7.5 kW純電動的小型汽車,使用72V電力,預計航程約70公里;增加燃料電池系統為混合動力系統後,使用四個高壓氫氣瓶(200 Bar,6.8公升),預計在每小時60公里的時速下可增加航程至120公里;然而,最近的道路測試中,時速50公里下的航程可達150公里,甚至超過預計航程。(工商即時)

    72

    主題

    43

    好友

    6697

    積分

    版主

    Rank: 7Rank: 7Rank: 7

  • TA的每日心情
    開心
    2017-12-23 23:49
  • 簽到天數: 450 天

    [LV.9]大樹守護者

    管理團隊評分
    10
    版主評分
    16816
    一般性評分
    31844
    閱讀權限
    100
    積分
    6697
    發表於 2015-6-30 18:37:46 |顯示全部樓層
    感覺離量產還有一大段路要走。
    只能默默加油了!
    加油!
    回復

    使用道具 舉報

    78

    主題

    4

    好友

    3654

    積分

    論壇元老

    Rank: 8Rank: 8

    該用戶從未簽到

    管理團隊評分
    10
    版主評分
    3004
    一般性評分
    29849
    閱讀權限
    90
    積分
    3654
    發表於 2015-6-30 20:02:41 |顯示全部樓層
    問題在市場,如果只有量產賣在台灣的話,謝謝收看。如果市場在全世界,還大有可為
    回復

    使用道具 舉報

    7

    主題

    0

    好友

    1萬

    積分

    論壇元老

    Rank: 8Rank: 8

  • TA的每日心情
    開心
    2020-2-26 17:53
  • 簽到天數: 1528 天

    [LV.Master]至尊大樹守護者

    管理團隊評分
    10
    版主評分
    54360
    一般性評分
    8980
    閱讀權限
    90
    積分
    11826
    發表於 2015-6-30 20:36:29 |顯示全部樓層
    成本應該也是個考量,如果便宜好用,就不怕沒市場了.
    回復

    使用道具 舉報

    89

    主題

    26

    好友

    1萬

    積分

    論壇元老

    李大頭

    Rank: 8Rank: 8

  • TA的每日心情
    開心
    2021-2-6 18:46
  • 簽到天數: 2024 天

    [LV.Master]至尊大樹守護者

    管理團隊評分
    10
    版主評分
    70648
    一般性評分
    22506
    閱讀權限
    90
    積分
    16523
    發表於 2015-7-1 06:54:05 |顯示全部樓層
    本帖最後由 Jeff2183 於 2015-7-1 07:02 編輯

    汽車產業最重要的是嚴謹的可靠度及市場洗練, 路途長遠而且艱辛.
    最怕的是台灣業者的cost down, 跟3C產品一樣為了利潤只講成本控制.
    如果跟Luxgen一樣, 市場只在台灣及大陸, 我們還是看看就好.

    點評

    potl  看看就好,沒錯,政府根本沒心想發展。  發表於 2015-7-1 14:28
    2013/11/9 IS300H 頂級版 白色, 目前公里數120,xxxkm, 經常出沒 : 台北/桃園/新竹;
    行車紀錄器 : GDR 35D;
    導航 : iPad Pro 10.5+Garmin App(導航王)+iOttieEasy+G Smart Tap2車架;
    隔熱紙 : FSK F45+F20;
    自行車 : 捷安特公路車+Oregon 400T+Busch&Muller IXON IQ LED.
    飛輪 : Keiser M3i
    回復

    使用道具 舉報

    2

    主題

    0

    好友

    1050

    積分

    金牌會員

    Rank: 6Rank: 6

  • TA的每日心情
    開心
    2018-4-18 21:22
  • 簽到天數: 382 天

    [LV.9]大樹守護者

    管理團隊評分
    10
    版主評分
    3648
    一般性評分
    3080
    閱讀權限
    70
    積分
    1050
    發表於 2015-7-1 08:45:18 |顯示全部樓層
    極速約每小時近70公里,航程也達150公里以上
    看到這一段(電動機車研發嗎)只能默默加油
    特施拉都量產開上路了研發技術還非常遙遠
    還是鼓勵啦
    HID
    引擎室拉桿
    鯊魚鰭
    晴雨窗
    後雨刷臂
    速控鎖
    PRIUS禮儀燈
    回復

    使用道具 舉報

    77

    主題

    0

    好友

    2217

    積分

    金牌會員

    Rank: 6Rank: 6

  • TA的每日心情
    慵懶
    2015-6-12 15:36
  • 簽到天數: 4 天

    [LV.2]偶爾來樹下乘涼

    管理團隊評分
    10
    版主評分
    2876
    一般性評分
    15424
    閱讀權限
    70
    積分
    2217
    發表於 2015-7-1 10:52:24 |顯示全部樓層
    本帖最後由 wizsheng 於 2015-7-1 11:05 編輯

    似乎太晚了...

    https://en.wikipedia.org/wiki/Toyota_Mirai#Specifications

    ...The system accelerates Mirai from 0 to 97 km/h (0 to 60 mph) in 9.0 seconds and delivers a passing time of 3 seconds from 40 to 64 km/h (25 to 40 mph). The Mirai refueling takes between 3 to 5 minutes, and has a total range of up to 480 kilometres (300 mi) miles on a full tank.



    還在自High MIT氫燃電混動車Prototype能跑150公里嗎?

    該醒醒了,看看也是氫燃電混動車的「未來」吧...
    續航力480公里,0-約100km/h只要9秒!
    光鋼瓶承載壓力就有台製的3倍多 (10000psi,約689Bar)!

    而且這還是初代,下一代產品Toyota已經在研發了!


    以上兩者技術上的差距先不提,重點是,「未來」已經量產上市,Toyota訂單早已接到滿出來....


    國內要追上不是不可能,但很拼...
    已有 1 人評分一般性評分 收起 理由
    shen04232005 + 10 句句中肯!完全同意!

    總評分: 一般性評分 + 10   查看全部評分

    回復

    使用道具 舉報

    9

    主題

    11

    好友

    2182

    積分

    金牌會員

    Rank: 6Rank: 6

    該用戶從未簽到

    管理團隊評分
    10
    版主評分
    759
    一般性評分
    19965
    閱讀權限
    70
    積分
    2182
    發表於 2015-7-1 14:08:07 |顯示全部樓層
    本帖最後由 tannyee 於 2015-7-1 14:10 編輯

    問題在中油。

    肯起步研發總是好事。將來的市場,還得看政府和中油的利益能不能脫鉤。當年台塑已故王某人賣油前,想賣個1/3價,結果自願也不行,背後政府既得利益干預的黑手就伸出來了,台塑不但黃牛了,還被罵也是黑心商人賺暴利。

    除非政府肯少賺石油利益,不然非油料能源型電動車?只會被迫墮胎了事,成不了氣候。一堆人想廢核,說是為了環保?然後也在鼓勵開電動車輛。然而電動車若環保,未來連電廠不夠了搞不好還限電,充電成本會低嗎?這樣又會有市場嗎?如何扎根立足?

    連我們當事人未來花更多的錢買油電,比人環保搶先以身立行,還被這政府加稅(貨物稅),真正一直污染的油車卻無事,你們說政府和中油沒護盤既得利益,誰相信?

    這研發成果,比較像學術研究的參考價值,也是值得肯定願下苦心去鑽研。還要走很遠,還沒有市場(光看NISSAN Leaf純電動車就知道了)。真能起得來有市場規模,得看中油肯不肯?

    點評

    tannyee  不論加油還是加電?東西很難指定何時加?若是會指定,不就代表該能源不太夠用。更何況純淨的電是由其他能源轉換而來的。  發表於 2015-7-7 13:26
    tannyee  不論加  發表於 2015-7-7 13:24
    wizsheng  一台ev夜間離峰充電不會有問題。但是一旦同時有10萬台ev在晚上充電,臺電可能會有問題...  發表於 2015-7-6 23:36
    LRTaiwan  電動車充電的時間多在離峰時間,不太怕限電;而且說服多數人想廢核原因在於蓋核電廠的及台電太廢。  發表於 2015-7-5 22:38
    2012 CH-Q極光銀、米內裝。全原廠國瑞空車,所以還好車沒事。
    回復

    使用道具 舉報

    29

    主題

    3

    好友

    5713

    積分

    論壇元老

    Rank: 8Rank: 8

  • TA的每日心情
    慵懶
    2021-2-23 08:41
  • 簽到天數: 706 天

    [LV.9]大樹守護者

    管理團隊評分
    60
    版主評分
    23002
    一般性評分
    10491
    閱讀權限
    90
    積分
    5713
    發表於 2015-7-2 09:53:52 |顯示全部樓層
    極速70公里連高速公路都上不去哩....
    回復

    使用道具 舉報

    4

    主題

    0

    好友

    754

    積分

    高級會員

    Rank: 4

  • TA的每日心情

    2015-5-27 19:41
  • 簽到天數: 5 天

    [LV.2]偶爾來樹下乘涼

    管理團隊評分
    10
    版主評分
    730
    一般性評分
    5922
    閱讀權限
    50
    積分
    754
    發表於 2015-7-2 23:28:53 |顯示全部樓層
    可以找嚴董討論看看,台灣自己研發的用在自己的品牌,勝過中國,日本正要推行氫燃電池..
    回復

    使用道具 舉報

    19

    主題

    3

    好友

    892

    積分

    高級會員

    Rank: 4

    該用戶從未簽到

    管理團隊評分
    10
    版主評分
    1042
    一般性評分
    6449
    閱讀權限
    50
    積分
    892
    發表於 2015-7-5 01:45:30 |顯示全部樓層
    加油!値得鼓勵
    回復

    使用道具 舉報

    19

    主題

    2

    好友

    515

    積分

    高級會員

    Rank: 4

    該用戶從未簽到

    管理團隊評分
    66
    版主評分
    273
    一般性評分
    4100
    閱讀權限
    50
    積分
    515
    發表於 2015-7-5 12:06:03 |顯示全部樓層
    台灣賣這種車目前只適合開在平面道路,要能賣的好第一是價格,第二還是價格,第三不用說還是價格
    回復

    使用道具 舉報

    77

    主題

    0

    好友

    2217

    積分

    金牌會員

    Rank: 6Rank: 6

  • TA的每日心情
    慵懶
    2015-6-12 15:36
  • 簽到天數: 4 天

    [LV.2]偶爾來樹下乘涼

    管理團隊評分
    10
    版主評分
    2876
    一般性評分
    15424
    閱讀權限
    70
    積分
    2217
    發表於 2015-7-6 23:55:35 |顯示全部樓層
    arjong 發表於 2015-7-5 12:06
    台灣賣這種車目前只適合開在平面道路,要能賣的好第一是價格,第二還是價格,第三不用說還是價格 ...

    價格不會好看。


    車用鋰電池+氫燃料電池(這一般來說需要用到不少的白金做觸媒)=嚇死人的價格。

    這還沒加入車用安全超高壓氫氣鋼瓶跟加氫站的建置費用!!(後者成本很恐怖...)



    只能說沒想到Toyota真的把頭,用大全套洗下去了(連加氫站都自己建),超有決心的啊!!


    台灣??我不想潑冷水,但事實就是讓人搖頭....
    別說加氫站了,一個頂多才10幾萬的ev充電站雖然逐漸在增加,但車呢?

    搞到最後又要被彈劾說浪費公帑,然後沒有維護自然損壞淘汰掉。
    唉,莫名奇妙啊!!
    回復

    使用道具 舉報

    您需要登錄後才可以回帖 登錄 | 立即加入|

    手機版|Archiver|HybridClub.TW 台灣油電車俱樂部

    GMT+8, 2021-3-5 17:46 , Processed in 0.093750 second(s), 24 queries , Gzip On.

    Powered by Discuz! X2.5

    © 2001-2012 Comsenz Inc.

    回頂部