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[有問題] 行駛到沒油後,大電池好像"換了一個人",不知道該怎麼辦?

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    發表於 2015-4-19 06:27:49 |顯示全部樓層

    話說3個月前,因為個人疏忽導致車子開到沒油~顧路,不過當時因為等紅燈所以有即時發現,採取停車熄火、關閉啟動按鈕、關閉音響、空調,關閉時大電池顯示剩餘1格電力。

    加滿油後,怪事就發生了!

    平常每天在走的路,電力顯示已不同於以往,舉例如下

    1.以往不曾見過剩餘1格電力,之後就看過許多次,目前至少5次。
    2.連續下坡才會出現的10格滿格電力,現在連平地行駛也曾出現,目前看過3次。
    3.感覺電力格數的蓄積與消耗改變,消耗下降的速度變快,蓄積上升的速度變慢。
    4.油耗變差,每百公里的油耗公升數從3.8變成4.2

    不曉得有沒有前輩遇過這種情形 ? 該如何處理 ? 目前行駛里程數是195000

    點評

    leefujung  若真的大電池部分葛屁 有代歨車我會試試看找sam chen 不要把舊電池送給原廠 不行再買新的 舊的送原廠 反正已經是最差的地步了 不是嗎  發表於 2015-4-19 12:04
    已有 1 人評分一般性評分 收起 理由
    leefujung + 30 謝謝分享 經驗

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    發表於 2015-4-19 07:42:03 |顯示全部樓層
    大電池被你玩壞了
    呼籲各位乖孩子別把大電池放完
    Polarity Reversal就完蛋了
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    發表於 2015-4-19 08:04:37 |顯示全部樓層
    本帖最後由 山賊 於 2015-4-19 08:27 編輯

    高壓電池可能有部分單元電池過放電, 可能也曾經極性反轉過, 導致內阻增加, 距離葛屁時間更進一步:

    原理一

    原理二

    原理三

    因為鎳氫電池在一定程度上可以耐過充, 因此串聯電池組可以用低電流 (約 1/20 C) 滿充約 15~20 小時來進行再平衡, 不過若已經有極性反轉過, 再平衡充電只能治標不治本..

    車友 Sam-Chen 君有拆卸高壓電池以充電 的經驗, 您可以請他幫忙, 以低電流約 300~400 mA 進行整顆高壓電池的再平衡充電, 若單元電池損壞不大, 應該還可以撐好一陣子; 若不進行處理, 等到出現 P0A80 錯誤碼時, 就得進行更換; 一般來說原廠只會整組更換, 不會單獨對模組進行處理..

    若要在不拆卸高壓電池的情況下, 以車子自身以強迫充電方式來進行再平衡, 雖然方便但是控制難度很高, 電流過大易導致破壞性的過充, 電流小則耗時甚久, 而且車子本身對於高過 80% 的電量也會進行強迫放電程序, 所以不保證一定可行 (因為我沒試過高於 80% 的強迫充電), 此外還得掛儀表以監控充電電流; 除非您想冒險, 不然實在不建議; 強迫充電方法如下:

    power on, 確認駐車煞車有作用以策安全, 左腳緊踩煞車不放入 D 檔, 右腳開始踩油門, 到一定深度時引擎會啟動, 因為此時動力輪 (前輪) 被煞車制約不能動, 引擎帶動 mg1 所發出的電會充往高壓電池, 因為引擎轉速隨著油門深度增加, 電流值也會增加, 以儀表 (譬如 scangauge) 監控觀察充電電流; 初期可以用較大充電電流以節省時間, 在電池格數全滿後, 最好減輕油門以降低充電電流到 1 A (能到 0.5A 以下則更佳), 因為可能有些分電池電量遠超過 80%, 譬如已達 95%, 所以不能繼續用大電流充電, 可能會導致破壞性過充的情況發生..

    因為在電池正常情況下, 電池格數全滿的電量約為 80%, 大電池總電量是 6.5AH, 所以剩餘待充電量為 6.5 AH * (100%-80%) * 1.5 (因為效率不是百分百) = 1.95 AH, 也就是說再以 1A 電流充約 2 小時會讓高壓電池達到 100% 滿充 (0.5A 就是約四小時), 剩下繼續充電的時間則看那個失衡最劇, 電量最少的單元電池而定; 假設此時那個失衡最劇電量最少的單元電池電量為 50%, 那麼以 0.5 A 去充, 則約需花 6.5AH * 50% * 1.5 /  0.5A = 9.75 小時來完成整顆高壓電池的再平衡; 所以前面有言, 再平衡程序可能達 20 小時的原因在此..


    另外 AUX 12V 電池作用不良時, 系統容易有古怪, 所以您不妨去一趟車廠檢測 AUX 電池是否正常, 或是自己利用工程模式檢查也可以..

    補充一個 高壓電池簡易自我檢測程序 (最好搭配儀表)


    再補充一項, 保持 60%~80% 電量以進行再平衡的方法, 原理如下:

    因為鎳氫電池在接近飽充時, 電能轉化學的效率會降低 (請參考原理一, 那個溫度與電壓的那張圖), 所以平常開車時 , 儘量保持電量在 60%~80% 之間, 電量較高者因為效率較低, 真實的電量會往低側移, 而電量低者因為效率較高, 真實電量便往高側移, 平常運作總保持在這一區間, 時間久了 (n 年 n月?), 各單元電池的真實儲電也就會慢慢趨於一致, 同樣地, 若已經有極性反轉過, 單元電池儲能效率大減, 此方法基本上就無效了..
    已有 7 人評分一般性評分 收起 理由
    cfcho + 30 辛苦了!有您真好!
    ssizz + 30 感謝分享
    學長 + 25 你也太專業了吧(感動到已哭T_T).
    leefujung + 30 打從心裡支持你~
    jlo + 30 辛苦了!有您真好!

    總評分: 一般性評分 + 220   查看全部評分

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    發表於 2015-4-19 08:17:42 |顯示全部樓層
    嗯 2011年以前牽的車
    我猜小電瓶快掛了

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    山賊  嗯! 開 prius 這些年, 第一個心得就是, 當遇到一些奇奇怪怪問題時, 先檢查 aux 電池..  發表於 2015-4-19 08:32
    已有 2 人評分一般性評分 收起 理由
    學長 + 25 打從心裡支持你~
    leefujung + 30 打從心裡支持你~

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    發表於 2015-4-19 09:42:51 |顯示全部樓層
    沒辦法了,自作自受!

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    龍貓  自作自受[email protected] 發表於 2015-4-19 15:36
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    發表於 2015-4-19 10:28:08 |顯示全部樓層
    這一年我1格至少三、四次了耶...
    上合歡山瘋狂連續爬山就會發生...
    實在不願意...

    我的症狀
    1.一般路況不會掉到1格
    2.我最近好像發生2次,都是煞車充滿的
    3.我充電放電都很快...
    4.耗油不太感覺有差別

    點評

    山賊  大概最近台灣限水, 大夥兒開車比較激動~ 不過加州這裡也限水, 兩個月前我也開始抽取後院水池水來澆花了, 預計頂多再撐兩個月水就要抽乾了..  發表於 2015-4-19 11:00
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    發表於 2015-4-19 11:55:40 |顯示全部樓層
    大電池快壞了無誤,我的大電池快壞以前也是這樣,常常一格電,也常常會滿格,在普通的市區開而已,沒有特別的下坡充電,反正你也快20萬公里,早就過保固了,等固障碼出了,在自費換大電池吧
    已有 1 人評分一般性評分 收起 理由
    學長 + 10 辛苦了!有您真好!

    總評分: 一般性評分 + 10   查看全部評分

    PRIUS 和 PRIUS C雙修
    Prius 3 出過的保固:下護板, 駕駛座皮椅, HV變頻器,煞車蓄壓器(召修)

    P3改裝項目:BLITZ引擎濾網,Cusco引擎室拉桿,8點負極接地,VCH20火星塞,可變正時電磁閥,普菲迅進氣矽膠軟管+汽車風暴×3,曲軸減壓閥(台版 T-REV)

    5年又3個月大電池更換(自費 50% )

    2009大全配的血統(配備),2012小改款的體質(有問題的都換了)
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    發表於 2015-4-19 19:38:45 |顯示全部樓層
    本帖最後由 id8618 於 2015-4-19 19:40 編輯

    讓行車電腦重新學習,不知是否有幫助。

    建議回原廠問一下,詳細檢查以免花大錢。
    Camry Hybrid 2.5V 黑.   2012/03/29 交車.
    2012/06~2013/9. 出光0W-20.  2013/06/04 換方向盤螺旋線圈(舊品有異音). 2013/09/14~ 美孚0W-20
    2014/01/11 原廠胎(ER33)36783KM下課,換GR-90. 2014/03 抬頭顯示器無聲,出保固換新.
    2014/07 行駛50000公里 ;  Mio換舊新,換行車紀錄器.  2014/09 更換變形鋁圈*1 ,
    2015/06 ~2016/02 Gluf 5w-30,
    2015/11 83000KM輪胎下課,上NT-860.
    2016~ Elf- 5w-30
    2017/03  12000KM.
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    發表於 2015-4-19 20:25:01 |顯示全部樓層
    很好奇
    如果打N檔一直放著不管,這樣大電池豈不是就壞了嗎?
    沒有最後一到保護措施嗎?
    有人知道嗎?

    點評

    Nickk  打N檔開車門不是會有警示音嗎 置之不理喔  發表於 2015-4-20 00:54
    jack1688u  補充:他們聊了40分鐘  發表於 2015-4-20 00:50
    jack1688u  上次有一位電視主持人開P2跟一位友人下車友人聊天,車內打N檔,代價10萬,我只知道電池換掉了,還有別的零件,還跟我在同一家廠保養油電車。  發表於 2015-4-20 00:35
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    發表於 2015-4-20 06:09:35 |顯示全部樓層
    id8618 發表於 2015-4-19 19:38
    讓行車電腦重新學習,不知是否有幫助。

    建議回原廠問一下,詳細檢查以免花大錢。 ...

    請教一下,讓電腦重新學習的步驟要如何執行?
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    發表於 2015-4-20 08:52:28 |顯示全部樓層
    先去量一下小電池的CCA,應該是差不多該換了
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    阿貴一點點 發表於 2015-4-19 20:25
    很好奇
    如果打N檔一直放著不管,這樣大電池豈不是就壞了嗎?
    沒有最後一到保護措施嗎?

    P3 打N檔,電量低到一定程度後會強制充電            by 自身經驗 Orz

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    龍貓  檔位N檔,低電量時一樣會啟動引擎,但不會充電。  發表於 2015-4-20 22:57
    想要電動尾門 延遲關閉頭燈
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    發表於 2015-4-20 22:31:08 |顯示全部樓層
    OHYES 發表於 2015-4-20 12:56
    P3 打N檔,電量低到一定程度後會強制充電            by 自身經驗 Orz

    是強制發動而已   還是強制充電?

    我們CAMRY是強制發動  但N檔不充

    所以會跳出  電池電量過低的警告
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    發表於 2015-4-20 23:22:25 |顯示全部樓層
    學長 發表於 2015-4-20 06:09
    請教一下,讓電腦重新學習的步驟要如何執行?

    這是以前汽油車的經驗,  原廠技師教我將小電瓶栓頭拔掉,   15分鐘後再裝回去.  就OK了.

    但是有些固定的設定會需要重新建立, 例如: 收音機的頻道設定.

    不知油電車的行車電腦是否相同.
    Camry Hybrid 2.5V 黑.   2012/03/29 交車.
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    2014/07 行駛50000公里 ;  Mio換舊新,換行車紀錄器.  2014/09 更換變形鋁圈*1 ,
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    發表於 2015-7-2 19:41:07 |顯示全部樓層
    阿貴一點點 發表於 2015-4-19 10:28
    這一年我1格至少三、四次了耶...
    上合歡山瘋狂連續爬山就會發生...
    實在不願意...

    爬山也會導致電池過度放電啊?
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    發表於 2015-7-2 22:25:33 |顯示全部樓層
    lotshero 發表於 2015-7-2 19:41
    爬山也會導致電池過度放電啊?

    我看我螢幕是
    有坡度的上坡馬達就會一直與引擎共同出力
    電池電量就慢慢減少...直到一格
    然後就變得很沒力...
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    發表於 2018-5-23 00:24:05 |顯示全部樓層
    誰是 sam chen
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